Tổng cộng:
 |
| Thay dầu động cơ xe tải và những điều cần biết |
[tintuc]
Như các bạn đã biết thay dầu động cơ xe tải là một trong những
việc bảo dưỡng để xe có thể vận hành tốt. Bạn chưa có kinh nghiệm về thay nhớt
động cơ xe tải? Vậy thì hãy tìm hiểu ngay trong bài viết này! Mọi kiến thức cần
thiết về nhớt xe tải sẽ được đề cập đầy đủ dưới bài viết này!
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu động cơ xe tải là loại dầu
nhớt dùng để bôi trơn cho động cơ. Dầu động cơ gồm có hai thành phần chính là dầu
gốc và phụ gia dầu động cơ. Phụ gia giúp dầu nhớt động cơ hoạt động hiệu quả
hơn, có tính chất bổ sung bôi trơn, làm mát …giúp cải thiện và phù hợp với từng
loại xe và điều kiện vận hành.
Dầu động cơ xe tải có tác dụng
chính là bôi trơn, làm mát và làm sạch động cơ. Ngoài ra, dầu động cơ còn giữ
vai trò chống bị oxy hoá, kiểm soát sự ma sát của động cơ.
Chính vì lý do này, dù cho
xe tải không được sử dụng nhiều thì dầu động cơ vẫn bị tiêu hao. Vì vậy, bạn
thường phải bảo dưỡng xe tải bằng cách thay dầu thường xuyên kể cả có hoạt động
nhiều hay ít.
Đây là câu hỏi và băn khoăn
của rất nhiều tài xế lái xe và chủ xe tải. Hơn nữa trên mạng còn rất nhiều
thông tin khiến các bác tài không biết đường nào mà lần. Thông thường, dầu động
cơ xe tải được khuyên là nên thay theo số km đã chạy hay nếu thấy dầu nhớt chuyển
sang màu đen thì thay thế. Tuy nhiên, dù không hoạt động thường xuyên thì dầu
nhớt xe vẫn bị tiêu hao và biến chất. Vì vậy, khi thay dầu nhớt xe tải, bạn nên
chú ý các vấn đề sau đây:
- Thay dầu động cơ xe tải theo
tiêu chuẩn yêu cầu của nhà sản xuất xe.
- Thay dầu động cơ xe tải
theo tình trạng thực tế của động cơ xe: Nếu xe tải hoạt động đã lâu, các chi tiết
trong động cơ ma sat nhiều nên giữa các chi tiêt sẽ có khoảng trống lớn hơn, hoạt
động rệu rạo thì cần thường xuyên thay dầu động cơ hơn so với quy định của nhà
sản xuất.
- Thay dầu động cơ xe tải
theo điều kiện vận hành: Xe tải nếu thường xuyên đi qua quãng đường ngập, thường
xuyên tắc đường thì phải thường xuyên thay dầu hơn so với các loại xe tải hoạt
động ở điều kiện bình thường.
- Thay dầu động cơ theo loại
dầu: với những loại 5W và 10W nên thay thế sau 3 tháng sử dụng và loại này thường
sử dụng cho điều kiện hoạt động nơi có nhiệt độ lạnh.
- Thay thế lọc dầu sau hai lần
thay dầu động cơ.
Định mức thay dầu động cơ
cho xe tải sẽ tùy thuộc vào loại xe, loại động cơ và được nhà sản xuất quy định
dựa trên thiết kế riêng biệt của động cơ đó. Xe có số lượng xilanh và thể tích
xilanh nhiều sẽ dùng nhiều nhớt.
Thông thường, loại xe 4
xilanh sẽ cần dùng 4 – 5 lít nhớt, xe 6 xilanh cần dùng 5-7 lít nhớt. Ngoài ra,
với một số dòng xe, lượng nhớt còn phụ thuộc vào máy là máy xăng hay máy dầu,
công suất máy như thế nào,… Xem thêm:
Hiện nay, có ba loại dầu động
cơ thường xuyên được sử dụng là dầu động cơ gốc khoáng, dầu động cơ tổng hợp và
dầu động cơ bán tổng hợp. Vậy thay loại dầu động cơ nào thì tốt cho xe tải?
- Dầu động cơ gốc khoáng
(mineral): Ưu điểm của loại dầu này là giá thành rẻ vì công nghệ sản xuất khá
đơn giản, sau khi tách các thành phần không mong muốn từ dầu thô, rồi trộn với
các chất phụ gia sẽ tạo thành dầu nhớt gốc khoáng.
- Dầu động cơ tổng hợp
(fully synthetic):
+ Dầu động cơ gốc tổng hợp
là loại dầu tổng hợp tinh khiết, có nhiều phân tử nhớt nhỏ và đồng điều, do đó
có giá thành cao hơn dầu nhớt gốc khoáng, nhưng ngược lại loại dầu này có nhiều
ưu điểm như:
+ Độ bền nhiệt cao, khoảng
nhiệt độ hoạt động từ 55 độ C đến 320 độ C.
+ Đảm bảo quá trình bôi trơn
tốt do độ nhớt ít bị biến đổi dù nhiệt độ làm việc thay đổi.
+ Ít tiêu hao do có độ bay
hơi thấp.
+ Giúp động cơ hoạt động tốt
hơn vì dầu tổng hợp với các phân tử nhỏ có thể bôi trơn những chi tiết máy có
khoảng hở dù là nhỏ nhất.
- Dầu động cơ bán tổng hợp
(semi-synthetic): Dầu bán tổng hợp là loại dầu được pha trộn từ dầu gốc khoáng
và dầu tổng hợp với tỉ lệ dầu tổng hợp thấp hơn dầu gốc khoáng. Ưu điểm của loại
dầu động cơ này là kế thừa những ưu điểm của dầu tổng hợp và có giá thành phù hợp
cảu dầu gốc khoáng. Đó là lý do dầu nhớt bán tổng hợp được người tiêu dùng ưa
chuộng.
Hiện nay trên thị trường xuất hiện các
loại dầu động cơ xe tải giả mạo, hàng nhái tràn lan. Khiến nhiều người lo lắng
không biết nên mua hoặc lựa chọn nơi nào để mua dầu chính hãng.
Dầu Nhớt Hồng Thái chuyên
cung cấp dầu động cơ xe tải chính hãng và nhiều loại dầu khác. Các loại dầu nhớt tại
Dầu Nhớt Hồng Thái đều được nhập khẩu chính hãng và từ các nhà máy đạt tiêu chuẩn
nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu công việc của khách hàng. Khi thay thế dầu động cơ
chính hãng, chất lượng sẽ đảm bảo về chất lượng cho quá trình sử dụng.
Khách hàng nên chọn Dầu Nhớt
Hồng Thái làm nơi để mua dầu động cơ xe tải bởi vì:
- Các loại dầu nhớt điều nhập
khẩu chính hãng, có nguồn gốc và xuất xứ rõ ràng.
- Chế độ đổi trả và bảo hành
dài hạn khi gặp sự cố.
- Giá cả hợp lý, phù hợp với
mọi nhu cầu của khách hàng.
Liên hệ với chúng tôi ngay để
được tư vấn về sản phẩm dầu động cơ xe tải qua hotline: 0963.746.743
Nguồn:
Tổng Hợp
[/tintuc]
 |
| Dầu hộp số tự dộng Dexron 3 và Dexron 6 nên xài loại nào? |
[tintuc]
Dầu hộp số tự động Dexron 3
Vs Dexron 6 là loại dầu tổng hợp. Mặc dù Dexron 3 là dầu hộp số tổng hợp hoàn
toàn, nhưng Dexron 6 là dầu tổng hợp pha trộn. Những loại dầu này được sử dụng
trong nhiều phương tiện, chẳng hạn như ô tô, xe tải, xe đạp, v.v. Mặc dù chúng
có nhiều điểm tương đồng, nhưng bạn cũng sẽ nhận được nhiều điểm khác biệt cốt
lõi.
{tocify} $title = {Mục lục}
Vì vậy, dầu hộp số nào là
phù hợp cho chiếc xe của bạn? Điều thực sự cần thiết đối với một người là tìm
ra hệ thống chất lỏng tốt nhất cho chiếc xe của họ để cung cấp cho hệ thống trợ
lực lái và phanh với hiệu suất lâu dài. Bài viết này cung cấp giải pháp tổng thể
và so sánh để lựa chọn loại dầu hộp số tốt nhất cho phương tiện của bạn.
Trước khi chọn bất kỳ loại dầu
hộp số tự động nào trong hai loại Dexron 3 và Dexron 6, bạn phải có khái niệm
rõ ràng về hai loại dầu hộp số này. Hai mục tiêu dầu này chắc chắn là tương tự
nhau, nhưng thông tin sau đây cung cấp cho bạn một khái niệm rõ ràng và sự so
sánh với cả hai loại dầu hộp số.
Dầu hộp số tự động Dexron 3 (ATF)
là dầu hộp số cao cấp đích thực sử dụng công thức đặc biệt. Nó sẵn sàng cung cấp
hiệu suất tốt nhất cho xe. Chất lỏng giúp chạy ở nhiệt độ hoạt động cao hơn và
hoạt động với thiết bị điện tử.
Để sử dụng dầu hộp số Dexron
3, chiếc xe của bạn sẽ được bảo vệ vượt trội khỏi mài mòn, hư hỏng do nhiệt và
cặn bám. Mặt khác, loại dầu này sẵn sàng để tăng cường kiểm soát tốt độ nhớt để
các trình điều khiển cải thiện hiệu suất và độ bền.
Ngoài ra, các đặc tính khởi
động nguội là một đặc điểm kỹ thuật khác của dầu này. Bạn có thể cải thiện hiệu
suất chuyển số của xe bằng cách sử dụng dầu hộp số này trong thời tiết rất lạnh.
Nhìn chung, loại dầu hộp số Dexron 3 mang đến cho ô tô của bạn khả năng bảo vệ
tối đa và hiệu suất lái vượt trội.
Dầu hộp số tự động Dexron 6 (ATF)
là dầu công thức tổng hợp hiệu suất cao. Đặc biệt dầu này được thiết kế cho các
loại xe cũ của GM để chúng có thể hoạt động tốt. Người dùng có thể sử dụng loại
dầu này cho các loại xe tải nhẹ, xe con và một số loại xe cỡ vừa và nhỏ khác.
Không giống như Dexron 3,
Dexron 6 không được tổng hợp hoàn toàn. Nó là một hệ thống dầu hỗn hợp. Có rất
nhiều lợi ích mà chiếc xe của bạn sẽ nhận được khi bạn sử dụng loại dầu này. Ví
dụ, nó sẵn sàng để tăng tuổi thọ loại dầu hộp số cho xe của bạn.
Ngược lại, dầu đã sẵn sàng để
cải thiện quá trình oxy hóa và ổn định nhiệt cho xe của bạn. Hiệu suất tối ưu
hóa chuyển số trong điều kiện nhiệt độ thấp thực sự tốt hơn rất nhiều. Dầu hộp
số Dexron 6 cũng sẵn sàng chống rung khi truyền.
Giống như Dexron 3, loại này
cũng bảo vệ xe của bạn khỏi mài mòn và các yếu tố gây hại khác. Nhìn chung, bạn
sẽ nhận được một số lợi ích bổ sung từ dầu hộp số Dexron 3.
Xem ngay:
- Liệu bạn có biết: Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay là khác nhau
- Ký hiệu dầu hộp số 80W90 GL-5 là gì?
- Sự khác nhau giữa dầu truyền động GL4 và GL5
Bây giờ, bạn đã có thông tin chi tiết về hai loại dầu hộp số này. Thông tin là đủ để có được một khái niệm rõ ràng. Tuy nhiên, tôi sẽ chia sẻ với bạn một biểu đồ so sánh hoàn hảo để bạn có thể xóa tan sự nhầm lẫn sâu sắc của mình.
| Dexron 3 | Dexron 6 |
|---|---|
| Dầu tổng hợp hoàn toàn | Dầu tổng hợp pha trộn |
| Được sử dụng cho nhiều phương tiện | Dexron 6 được thiết kế đặc biệt cho xe GM cũ. |
| Có tính năng cải thiện tuổi thọ chất lỏng | Nó không phải là một lựa chọn tốt để cải thiện tuổi thọ chất lỏng |
| Nó đi kèm với một mức giá hợp lý. | Nó đắt hơn một chút so với Dexron 3 |
Mặc dù hai loại dầu hộp số
này có nhiều điểm khác biệt, nhưng bạn cũng sẽ nhận được nhiều điểm tương đồng.
Ví dụ, cả hai chất lỏng đều là ATF (Chất lỏng truyền tự động). Hơn nữa, những
chất lỏng này cũng bảo vệ xe khỏi mài mòn, rung lắc, v.v.
Hoàn toàn có thể trộn cả hai
loại dầu hộp số Dexron 3 và Dexron 6 với nhau. Mặc dù bạn có thể trộn chúng,
nhưng bạn cần biết đúng quy trình để trộn chúng đúng cách. Để trộn chúng, bạn
chỉ cần lọc và thay thế chất lỏng đã xả.
Hơn nữa, bạn phải làm sạch
và đặt chất lỏng trở lại để bạn có được dầu nguyên chất. Điều cần thiết phải
làm vì tránh tiếng ồn, độ rung và một số vấn đề khác.
Hơn nữa, nếu bạn có cả hai
loại dầu Dexron 3 và Dexron 6, bạn nên đọc hướng dẫn sử dụng để biết quy trình
trộn phù hợp. Cố gắng lọc đúng cách sau khi trộn hai chất lỏng này.
Cả hai loại dầu này, Dexron
III và Dexron VI, đều là dầu trợ lực tay lái và dầu hộp số tự động (ATF). Những
chất lỏng này được sản xuất cho động cơ nói chung. Thậm chí bạn có thể trộn
chúng đúng cách để sử dụng cho hệ thống trợ lực tay lái.
Mặt khác, Dexron III là dầu
hộp số tổng hợp và bạn có thể biết rằng dầu tổng hợp đủ tốt để trợ lực tay lái.
Chắc chắn, hệ thống lái trợ lực trên xe của bạn mang lại cho bạn hiệu suất tốt
hơn khi bạn sử dụng hai hệ thống lái trợ lực này.
Bạn có dầu hộp số Dexron và
Dexron 3 hay bạn đang nghĩ đến việc mua bất kỳ loại dầu nào trong số này cho xe
của mình? Sau đó, cái nào là tốt hơn cho bạn? Tôi biết bạn có rất nhiều câu hỏi
trong tâm trí của bạn.
Tuy nhiên, hãy so sánh hoàn
hảo các chất lỏng này để bạn có thể dễ dàng so sánh với nhau.
Dầu hộp số Dexron có nghĩa
là Dexron I, là phát minh đầu tiên của nhà sản xuất Dexron. Mặt khác, Dexron 3
là phiên bản cập nhật của Dexron II. Từ Dexron 3, bạn sẽ nhận được các tính
năng và hiệu suất được cập nhật.
Tất nhiên, bạn sẽ nhận được
hiệu suất tốt hơn từ dầu hộp số tự động Dexron III. Dầu hộp số Dexron III được
sử dụng công nghệ năng cao và đi kèm với các tính năng đặc biệt. Mặt khác, dầu
Dexron phù hợp với các loại xe đời cũ và bạn sẽ nhận được ít ưu điểm và hiệu suất
hơn từ dầu Dexron.
Hai loại dầu hộp số này là
chất lỏng tổng hợp trong ngành công nghiệp dầu mỏ. Mặc dù mục tiêu của nó là
như nhau, bạn vẫn sẽ tìm thấy một số khác biệt thích hợp. Tôi khuyên bạn nên kiểm
tra các điểm sau để tạo sự khác biệt phù hợp giữa hai chất lỏng này.
Trước hết, cả hai loại dầu hộp
số đều sẵn sàng mang lại hiệu suất cao. Dầu hộp số Dexron 3 sẵn sàng mang lại
hiệu suất cao trong thời tiết lạnh giá và giúp xe vận hành êm ái. Mặt khác,
Dexron 4 là một ATF và chất lỏng tổng hợp khác, còn được gọi là phiên bản cập
nhật của Dexron 3. Nó cũng cung cấp hiệu suất chất lượng cho xe.
Tất nhiên, Dầu hộp số Dexron
3 rẻ hơn Dexron 4. Chúng có rất ít sự khác biệt trong tầm giá. Dầu hộp số tự động
Dexron 4 có giá cao hơn Dexron 3 do đi kèm với các vật liệu và thành phần chất
lượng hơn.
Nói chung, bạn có thể sử dụng
dầu Dexron 6 thay vì Dexron 3 cho hệ thống trợ lực tay lái trên xe của mình. Bạn
có thể sử dụng loại dầu hộp số tự động (ATF) này trong bơm trợ lực tay lái của
mình. Hệ thống lái trợ lực chấp nhận dầu thủy lực và dầu tổng hợp mà bạn sẽ nhận
được từ hai loại dầu này.
Hơn nữa, dầu hộp số Dexron 6
là một chất lỏng dầu hộp số tự động (ATF) được cập nhật, được sử dụng cho nhiều
phương tiện để xe vận hành trơn tru. Thậm chí bạn có thể sử dụng chất lỏng này
trong thời tiết lạnh. Tay lái trợ lực cũng hoạt động tốt khi bạn tra chất lỏng
này.
Nguồn:
www.takeuroil.com
[/tintuc]
 |
| Kiến thức cơ bản khi lựa chọn dầu nhớt xe tải và ô tô |
[tintuc]
Tìm loại dầu nhớt tốt nhất cho xe tải hoặc ô tô của bạn
có vẻ như là một công việc đơn giản - tất cả đều có khả năng bôi trơn và về cơ
bản tất cả đều có màu giống nhau; chỉ cần đổ một ít vào động cơ của bạn và đi,
phải không? Đó là sai lầm.
Động cơ ô tô và xe tải thường
được thiết kế với một loại, nhưng sẽ khác về loại nhiên liệu sử dụng, kích thước
và công xuất, do đó, chúng cần một loại dầu nhớt bôi trơn có độ nhớt và lượng dầu
cụ thể cho từng loại động cơ.
Khi động cơ ngày càng trở
nên phức tạp hơn, thì dầu nhớt để sử dụng cho chúng cũng tăng theo. Một số động
cơ yêu cầu chỉ cho dầu tổng hợp, một số lại chỉ yêu cầu dầu khoáng và có độ nhớt
nhỏ. Mặc dù có vô số loại dầu nhớt trên thị trường, với các gói phụ gia và tiêu
chuẩn hiệu suất khác nhau, việc tìm kiếm loại dầu phù hợp cho xe của bạn là
tương đối dễ dàng. Nhưng việc tìm kiếm loại dầu nhớt tốt nhất trong số các mảng
này thì sẽ khó hơn một chút. Tuy nhiên, việc phân vân tìm ra loại dầu nhớt tốt
nhất có thể là một lợi ích. Dầu nhớt là thứ giúp động cơ không bị mài mòn sớm,
quá nhiệt và một loạt các vấn đề giảm tuổi thọ khác. Tìm loại dầu nhớt động cơ tốt,
không chỉ là loại dầu đắt tiền, mà còn là một công cụ hữu hiệu giúp giữ xe đi trên
đường lâu hơn mà không bị các vấn đề xảy ra từ dầu bôi trơn.
Thách thức trong việc tìm ra
loại dầu nhớt phù hợp xảy ra khi một người lái xe bắt đầu xem xét các loại dầu
có sẵn trên thị trường. Có các gói phụ gia, độ nhớt, dầu nhớt khác nhau dành
cho các loại xe có quãng đường sử dụng cao và thấp, tuổi thọ kéo dài và danh sách
vẫn tiếp tục. Các loại được thêm vào là xếp hạng từ Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) và Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE) để xem xét.
Nơi tốt nhất để bắt đầu quá
trình lựa chọn là trong sách hướng dẫn sử dụng kèm theo khi mua xe. Hướng dẫn sử
dụng sẽ chỉ ra những loại dầu nhớt tốt nhất cho xe của bạn dựa trên quãng đường
đi được, kiểu lái xe của bạn (lái xe đường dài hay ngắn) và thậm chí cả nhiệt độ
môi trường xung quanh.
Tuy nhiên, trước khi mua dầu
nhớt động cơ, tốt nhất bạn nên tìm hiểu một số điều cơ bản sau đây:
Ký hiệu API:
API sử dụng hai biểu tượng: API "Donut" và API chứng nhận
"Starburst." "Donut" được chia thành ba phần với nửa trên
mô tả mức độ hoạt động của dầu, trung tâm xác định độ nhớt của dầu nhớt động cơ
và nửa dưới thông báo liệu dầu có tiềm năng tiết kiệm năng lượng hay không. Mức
hiệu suất được minh họa bằng chữ "S" đối với động cơ xăng và chữ
"C" đối với động cơ diesel. Biểu tượng hình sao cho biết dầu đã được
kiểm tra và đáp ứng các tiêu chuẩn do viện đặt ra và sẽ hoạt động như những gì nó tuyên bố.
Độ nhớt:
Thử nghiệm này, do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE) phát triển, xác định mức độ
chảy của dầu ở 0°F (-17,8°C) và ở 212°F (100°C). Các thử nghiệm này đi đến ký
hiệu của dầu nhớt được sinh ra, 0W-20, 5W-30, 10W-40 hoặc 20W-50 quen thuộc.
Hai con số có nghĩa là dầu nhớt đó là loại đa cấp, được thử nghiệm ở hai nhiệt
độ (nhiệt độ lạnh và nhiệt độ hoạt động). Có những loại dầu một cấp, nhưng
chúng thường được sử dụng cho các ứng dụng ít quan trọng hơn, như trong máy cắt
cỏ.
Loại dầu:
Việc phê duyệt API và xếp hạng độ nhớt thực sự chỉ là bước khởi đầu. Mặc dù dầu
có thể được API phê duyệt và có độ nhớt yêu cầu, nhưng đó có thể là dầu động cơ
thông thường, bán tổng hợp, tổng hợp toàn phần hoặc số km cao. Chủ sở hữu cần
xác định loại dầu nhớt họ nên sử dụng. Chủ sở hữu cần biết các yếu tố khác, chẳng
hạn như tần suất họ thay dầu, động cơ có bị mòn hay không và các đặc điểm khác
của xe trước khi đi đến quyết định loại dầu nhớt động cơ cần sử dụng. Ví dụ, nếu
xe chúng ta mua là xe cũ đã qua sử dụng thì các chi tiết máy trong động cơ
không còn được khít với nhau mà chúng ta sử dụng loại dầu tổng hợp có độ nhớt
thấp thì dễ dẫn đến bị rò rỉ dầu và máy sẽ phát ra những tiếng kêu khó chịu.
Các gói phụ gia: Dầu
nhớt không chỉ là dầu. Các nhà sản xuất thêm vào nhiều hóa chất và khoáng chất
khác nhau để thay đổi cách thức hoạt động của dầu nhớt trong động cơ. Trong dầu
nhớt khuyến cáo số km cao, họ có thể bổ sung hàm lượng chất chống mài mòn, chất
ức chế ăn mòn và chất làm kín cao hơn để tận dụng tối đa động cơ cũ và giữ cho
động cơ hoạt động lâu hơn.
Phần tiếp theo sẽ giải quyết chuyên sâu từng biến số để cho phép chủ sở hữu khám phá thế giới (đôi khi khó hiểu) của dầu động cơ.
Thông thường, nhà sản xuất sẽ
đề xuất hai hoặc nhiều độ nhớt cho động cơ xe tải và ô tô, chẳng hạn như 15W-40
hoặc 20W-50, dựa trên một số yếu tố khác nhau - bao gồm cả nhiệt độ. Lý do cho
điều này là động cơ thường cần một độ nhớt khác nhau dựa trên điều kiện vận
hành. Biết cách các nhà khoa học xem độ nhớt sẽ giúp chủ sở hữu xác định loại dầu
nhớt tốt nhất cho động cơ xe của bạn.
Độ nhớt, về cơ bản nhất của
nó, là lực cản của chất lỏng đối với dòng chảy. Trong thế giới dầu động cơ, độ
nhớt được ký hiệu là "XW-XX". Số đứng trước "W" đánh giá
dòng chảy của dầu ở 0°F (-17,8°C). Chữ "W" là viết tắt của mùa đông,
không phải cân nặng như nhiều người vẫn nghĩ. Con số ở đây càng thấp, nó càng
ít đặc lại trong giá lạnh và dòng chảy sẽ được nhanh khi động cơ khởi động. Vì
vậy, dầu động cơ có độ nhớt 5W-30 đặc ít hơn khi lạnh hơn loại 10W-40, nhưng
nhiều hơn loại 0W-30. Động cơ ở khí hậu lạnh hơn, nơi dầu động cơ có xu hướng đặc
hơn vì nhiệt độ thấp hơn, sẽ được hưởng lợi từ độ nhớt 0W hoặc 5W.
Số thứ hai sau chữ
"W" cho biết độ nhớt của dầu được đo ở 212°F (100°C). Con số này thể
hiện khả năng chống loãng của dầu ở nhiệt độ cao. Ví dụ, dầu 10W-40 sẽ loãng ở
nhiệt độ cao hơn nhanh hơn dầu 20W-50.
Sổ tay hướng dẫn của chủ sở
hữu sẽ tư vấn phạm vi độ nhớt tốt nhất và bạn sau đó có thể làm việc trong phạm
vi các thông số đó để lựa chọn dầu nhớt có độ nhớt thích hợp.
Lưu ý đến độ nhớt phù hợp,
đã đến lúc bắt đầu mua một loại dầu nhớt động cơ. Hầu hết những người đi làm đều
tuân theo quy tắc 3 tháng hoặc khoảng 5.000 km là thay dầu động cơ. Thay dầu
thường xuyên có nghĩa là họ ít có xu hướng cần các loại dầu nhớt đắt tiền so với
dầu nhớt thông thường. Tuy nhiên, một số công ty xe hơi, như Mercedes-Benz và
BMW, chỉ khuyến nghị sử dụng dầu nhớt tổng hợp cho xe hơi của họ. Danh sách sau
đây, cũng như sách hướng dẫn của chủ sở hữu ô tô hoặc xe tải, sẽ cung cấp ý tưởng
tốt về loại dầu nhớt nên sử dụng. Đó cũng là một nguyên tắc nhỏ là không chuyển
đổi giữa các loại dầu. Nếu chiếc xe của bạn bắt đầu với loại dầu nhớt thông thường,
hãy gắn bó với điều đó. Nếu lần đầu tiên nó sử dụng dầu tổng hợp, hãy thận trọng với việc chuyển sang
loại thông thường.
Dầu thông thường hay dầu gốc khoáng: Đây là loại dầu nhớt được sử dụng với số lượng lớn tại
các đại lý và cũng là loại dầu rẻ nhất tại cửa hàng. Hầu hết tuân thủ các tiêu
chuẩn API và SAE nhưng cung cấp rất ít các gói phụ gia. Đây là loại dầu nhớt tốt
cho những chủ sở hữu tôn trọng việc thay dầu thường xuyên và có động cơ chạy ít.
Dầu thông thường cao cấp: Đây là loại dầu nhớt tiêu chuẩn dành cho xe hơi mới. Hầu
hết các thương hiệu hàng đầu đều có một dịch vụ cho SL, hoặc cấp cao nhất. Hầu
hết đều có sẵn trong các độ nhớt chung. Các nhà sản xuất ô tô thường chỉ định dầu
5W-20 hoặc 5W-30, mặc dù một số yêu cầu 10W-30. Ba xếp hạng này chỉ bao gồm mọi
loại xe hạng nhẹ trên đường, mặc dù điều này đang thay đổi khi động cơ trở nên
chính xác hơn và kén chọn loại dầu cụ thể hơn.
Dầu tổng hợp hoàn toàn: Loại dầu nhớt này được sản xuất cho các động cơ công nghệ
cao. Nếu những loại dầu này vượt qua các bài kiểm tra đặc biệt nghiêm ngặt (được
chỉ ra bằng nhãn của chúng), điều đó có nghĩa là chúng có hiệu suất vượt trội,
lâu dài hơn trong tất cả các lĩnh vực quan trọng, từ chỉ số độ nhớt đến khả
năng bảo vệ chống cặn động cơ. Chúng chảy tốt hơn ở nhiệt độ thấp và duy trì khả
năng bôi trơn cao nhất ở nhiệt độ cao. Trong khi dầu tổng hợp rất tuyệt vời,
nhưng dầu tổng hợp đắt gấp ba lần so với dầu thông thường và không phải lúc nào
cũng cần thiết cho hầu hết các động cơ. Sử dụng sổ tay của chủ sở hữu như một
hướng dẫn. Nếu nó không gọi là dầu tổng hợp, việc sử dụng nó sẽ chỉ là một khoản
chi phí bổ sung mà có thể không bổ sung bất cứ điều gì cho hiệu suất hoặc tuổi
thọ của động cơ.
Dầu bán tổng hợp:
Đây thực chất là loại dầu thông thường cao cấp được pha với một liều lượng dầu
tổng hợp. Chúng được pha chế để bảo vệ tốt hơn khi động cơ tải nặng hơn và nhiệt
độ động cơ cao hơn. Những loại dầu này phổ biến với những người lái xe bán tải
và SUV vì chúng mang lại khả năng bảo vệ tốt hơn, nhưng thường chỉ đắt hơn một
phần so với các loại dầu thông thường cao cấp.
Các chất phụ gia trong dầu
nhớt, không phải lúc nào cũng được liệt kê là một phần của công thức dầu, cũng
là một yếu tố cần tính đến. Dưới đây là một số chất phụ gia phổ biến hơn được
tìm thấy trong dầu động cơ:
Chất tẩy rửa:
Giúp loại bỏ một số cặn bẩn, nhưng chủ yếu là ức chế sự hình thành cặn bẩn, rỉ
sét và ăn mòn ở nhiệt độ cao.
Phụ gia chống mài mòn:
Khi màng bôi trơn do dầu tạo ra bị phá vỡ, các chất phụ gia chống mài mòn sẽ bảo
vệ bề mặt kim loại.
Chất cải thiện chỉ số độ nhớt: Làm giảm xu hướng loãng của dầu khi nhiệt độ tăng.
Chất ức chế tạo bọt: Trục
khuỷu quay qua dầu bôi trơn trong chảo dầu gây ra hiện tượng sủi bọt. Dầu động
cơ có bọt không bôi trơn tốt như dầu lỏng. Các chất ức chế phân tán bọt.
Các chất điều chỉnh độ ma sát: Những chất này làm giảm ma sát của động cơ và (về mặt kỹ
thuật) cải thiện quãng đường đi được.
Mặc dù các chất phụ gia là một
chất bổ sung tuyệt vời cho dầu ô tô và xe tải, chúng phải được cân bằng với nhiều
yếu tố và đôi khi quá nhiều có thể gây hại chứ không phải là lợi thế.
Ví dụ, các hợp chất lưu huỳnh
cung cấp các đặc tính chống mài mòn, nhưng chúng cũng có thể làm giảm khả năng
tiết kiệm nhiên liệu và ảnh hưởng đến hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác. Thêm
quá nhiều chất tẩy rửa có thể ảnh hưởng đến độ cân bằng chống mài mòn của dầu động
cơ. Các chất phụ gia giảm ma sát cũng có thể có các thành phần có thể ảnh hưởng
đến bộ chuyển đổi xúc tác.
Các chất phụ gia chiếm từ 5%
đến 30% một lượng dầu nhớt nhất định. Cách chúng hoạt động trong dầu nhớt phụ
thuộc vào dầu gốc, loại dầu, độ nhớt và một loạt các yếu tố khác. Mỗi loại dầu
nhớt động cơ đều có một công thức, một số loại sẽ hoạt động tốt trong động cơ,
một số loại thì không.
Trong số những cách tốt nhất
để tìm loại dầu nhớt động cơ phù hợp cho ô tô hoặc xe tải của bạn là sử dụng
các khuyến nghị cơ bản của nhà sản xuất và nghiên cứu một chút về chủ đề này.
Cũng nên nhớ rằng thay dầu nhớt động cơ thường xuyên, cũng như thay bộ lọc dầu
thường xuyên, đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ cho động cơ được sạch,
năng cao hiệu suất và tuổi thọ động cơ được cải thiện trong thời gian hoạt động
dài.
Nguồn:
www.auto.howstuffworks.com
[/tintuc]
 |
| Hướng dẫn cách xác định thể tích dầu động cơ của ô tô? |
[tintuc]
Động cơ ô tô của bạn phụ thuộc
vào dầu động cơ để có hiệu suất tối ưu. Tuy nhiên, thêm quá nhiều hoặc quá ít dầu
có thể làm hỏng động cơ theo thời gian. Nếu bạn thường xuyên kiểm tra mức dầu động
cơ ô tô của mình hoặc chuẩn bị thay dầu tự làm, bạn có thể tự hỏi xe của bạn cần
bao nhiêu dầu.
Một động cơ xe 2.4L điển
hình sẽ cần từ 4 đến 6 lít dầu. Các động cơ lớn hơn (xe bán tải và xe chạy bằng
động cơ diesel) có thể cần tới 8 lít dầu. Lượng dầu ô tô của bạn cần phụ thuộc
vào một số yếu tố quan trọng:
- Kích thước động cơ
- Khuyến nghị của Nhà sản xuất
- Thay đổi bộ lọc dầu - Nếu
bạn định thay bộ lọc dầu, nó có thể ảnh hưởng đến tổng lượng dầu bạn thêm vào
vì bộ lọc có thể chứa từ 1/4 đến 1/2 lít dầu.
Sử dụng các yếu tố này, bạn
có thể xác định lượng dầu cần thiết cho ô tô của mình. Hãy tiếp tục đọc và
chúng tôi sẽ giải thích cách đánh giá kích thước động cơ, nơi tìm các khuyến
nghị của nhà sản xuất ô tô của bạn.
{tocify} $title = {Mục lục}
Lượng dầu động cơ ô tô của bạn
cần chủ yếu phụ thuộc vào kích thước của động cơ. Nói chung, động cơ càng lớn
thì càng cần nhiều dầu.
Động cơ phụ thuộc vào dầu nhớt
để chạy trơn tru. Dầu bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ đang chạy để
giảm ma sát. Ma sát ít hơn có nghĩa là động cơ chạy mát hơn, do đó ngăn động cơ
quá nóng. Dầu nhớt động cơ cũng giúp giữ sạch động cơ bằng cách loại bỏ cặn bẩn
hoặc các chất gây ô nhiễm khác khỏi các bộ phận của động cơ.
Động cơ xe hơi nhỏ hơn, 4
xi-lanh (2.4L) thường cần từ 4 đến 5 lít dầu. Động cơ 6 xi-lanh (V6) cần tới 6
lít dầu. Động cơ 8 xi-lanh (V8), thường được tìm thấy trong các xe bán tải lớn
hơn và xe chạy bằng động cơ diesel, yêu cầu ít nhất là từ 5 lít cho đến 8 lít dầu
động cơ.
Lượng dầu động cơ sẽ khác
nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô của bạn. Vì dụ, động cơ 3.5L EcoBoost (V6)
của Ford sử dụng 6 lít dầu (bao gồm cả bộ lọc dầu). Toyota 2GR-FE 3.4L (V6) sử
dụng 6,2 lít dầu (bao gồm cả bộ lọc dầu). Điều quan trọng là luôn tuân theo các
khuyến nghị của nhà sản xuất về lượng dầu chính xác cho ô tô của bạn, vì dầu động
cơ quá ít hoặc quá nhiều đều có thể khiến động cơ ô tô của bạn bị mòn.
Nếu bạn không chắc về kích
thước động cơ ô tô của mình, bạn có thể nhanh chóng xác định kích thước động cơ
bằng cách:
- Kiểm tra phần 'Thông số kỹ
thuật của xe' trong sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn.
- Nhìn vào bên dưới mui xe
(đảm bảo động cơ TẮT!) Để tìm nhãn dán EPA hoặc dấu khắc cho biết kích thước động
cơ.
- Sao chép số VIN của ô tô,
nằm trên bảng điều khiển bên người lái và tìm kiếm số VIN trực tuyến bằng cách
sử dụng một trang web như VINCheck.info để
xác định kiểu dáng / kiểu dáng / kích thước động cơ ô tô của bạn. Xem ngay: Điều gì sẽ xảy ra khi ô tô đổ quá nhiều dầu vào động cơ?
Chúng tôi đã nhấn mạnh tầm
quan trọng của việc tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô của bạn,
nhưng nếu bạn không có sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, thì vẫn có những
cách khác để có được thông tin quan trọng này.
Lên mạng. Hầu hết các trang
web của nhà sản xuất xe đều cung cấp phần dành cho chủ sở hữu, nơi bạn có thể
tìm thấy hướng dẫn sử dụng, lịch bảo dưỡng, thông tin bảo hành và hướng dẫn
cách làm của chủ sở hữu. Truy cập trang web “ chẳng hạn như www.honda.com ” và chuẩn bị nhập năm và kiểu xe
của bạn hoặc nhập số VIN của xe để có kết quả chính xác nhất.
Hãy đến gặp các chuyên gia.
Thợ máy tại hầu hết các trung tâm dịch vụ xe hơi có thể trả lời các câu hỏi cụ
thể về xe hơi của bạn. Các trung tâm bảo hành duy trì cơ sở dữ liệu phong phú về
thông số kỹ thuật của xe, do đó, nếu thợ sửa xe không thể đưa ra câu trả lời từ
kinh nghiệm, họ có thể tìm kiếm cơ sở dữ liệu để xác định những gì nhà sản xuất
đề xuất cho xe của bạn. Xem ngay:
Cho dù bạn đang thay hay
châm thêm dầu động cơ cho xe của mình, trước tiên bạn nên kiểm tra mức dầu của
xe bằng cách sử dụng que thăm. Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn sẽ cung
cấp hướng dẫn về cách xác định vị trí và đọc chính xác que thăm dầu.
Làm nóng động cơ bằng cách chạy nó khoảng 5 đến 10 phút trước khi bạn kiểm tra mức dầu. Làm nóng động cơ giúp lưu thông dầu qua tất cả các bộ phận của động cơ.
Sau khi tắt động cơ, để động
cơ nghỉ khoảng 2 đến 5 phút để lượng dầu còn lại lắng vào cacte.
Kéo que thăm dầu ra khỏi cổng
của nó và lau đầu que bằng vải sạch. Lắp lại que thăm vào lỗ thăm dầu và đợi
vài giây trước khi kéo que thăm ra lần nữa. Kéo que thăm dầu và quan sát xem mực
dầu rơi ở đâu trên vạch của que thăm. Đầu dưới, gần đáy của que thăm, đánh dấu
mức dầu thấp hoặc tối thiểu. Đầu trên, về phía đầu que thăm, đánh dấu mức dầu đầy
hoặc tối đa.
Nếu que thăm dầu cho biết mức
dầu thấp hoặc tối thiểu, hãy đổ thêm dầu và đợi khoảng 2 phút trước khi kiểm
tra lại que thăm. Hãy nhớ rằng, nếu bạn cũng đã thay bộ lọc dầu, xe của bạn có
thể chứa nhiều hơn 1/4 đến 1/2 lít dầu so với dự đoán của bạn. Hầu hết các nhà
sản xuất sẽ cung cấp công suất lọc dầu trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.
Tiếp tục thêm dầu từ từ và
kiểm tra lại que thăm dầu để đảm bảo bạn đã thêm đúng lượng dầu. Nếu bạn vô
tình đổ dầu quá nhiều, một vài mm cũng không sao. Tuy nhiên, nếu bạn đổ đầy quá
1/2 lít trở lên, chúng tôi khuyên bạn nên xả hết lượng dầu động cơ ô tô bị thừa.
Nguồn:
www.vehq.com
[/tintuc]
 |
| Liệu bạn có biết: Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay là khác nhau |
Hộp số là không thể thiếu đối với bất kỳ ô tô nào, hộp số tay (hộp số sàn) hay số tự động. Nếu không có loại dầu hộp số thích hợp, bộ truyền động của bạn sẽ bị lỗi, và nếu không có bộ truyền động hoạt động, chiếc xe của bạn về cơ bản là một cái chặn giấy khổng lồ! Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu tất cả về các chức năng của dầu hộp số. Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay khác nhau như thế nào? Khi nào cần thay thế nó và hơn thế nữa.
{tocify} $title = {Mục lục}
Theo AAMCO , nhà cung cấp hộp
số của UTI và là một trong những thương hiệu ô tô được công nhận và tin cậy, dầu
hộp số bôi trơn các ổ trục và các bộ phận kim loại bên trong hộp số tay của ô
tô và giúp chúng không bị mài mòn khi hoạt động.
Ở hộp số tự động, nó không
chỉ bôi trơn các bộ phận chuyển động mà còn cung cấp áp suất thủy lực và ma sát
để các bộ phận bên trong hoạt động. Dầu hộp số ở cả hai loại hộp số tay và hộp
số tự động cũng giúp làm mát hộp số.
Sang số là một nhiệm vụ vất
vả đối với ô tô và dầu hộp số là thứ cho phép xe sang số một cách dễ dàng mà
không làm mòn các bộ phận của nó. Trong khi dầu hoặc chất lỏng hộp số tay đã tồn
tại ở một số hình thức kể từ thời kỳ đầu của ô tô, dầu hộp số tự động được tạo
ra vào những năm 1940 và đã đóng một vai trò quan trọng đối với ô tô kể từ đó.
Có một số loại và chất lượng khác nhau của chất lỏng truyền động, và tốt nhất bạn nên tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc kỹ thuật viên ô tô đáng tin cậy để chọn loại dầu hộp số chính xác cho xe của bạn.
Nói chung, có hai loại dầu hộp
số chính: dầu hộp số tự động (ATF) và dầu hộp số tay. Ngoài ra còn có dầu hộp số
tổng hợp và dầu hộp số đặc biệt được sử dụng và chỉ định trong các loại hộp số
khác nhau bao gồm các kiểu hộp số CVT và ly hợp kép. Để giữ cho ô tô của bạn hoạt
động bình thường, điều quan trọng là phải biết ô tô của bạn có loại hộp số nào
và yêu cầu chất lỏng cụ thể nào.
Dầu hộp số tự động được thiết kế cho ô tô có hộp số tự động. Nó cũng được sử dụng trong một số xe ô tô có hộp số tay hiện đại hơn (nếu ô tô đó được chỉ định sử dụng bởi nhà sản xuất). Chất lỏng hộp số tự động đáp ứng các yêu cầu của hộp số tự động và giúp thực hiện các chức năng khác nhau, bao gồm:
- Bôi trơn bánh răng
- Hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn
- Hoạt động của thân van
- Hoạt động ma sát ly hợp
- Ma sát dây phanh
- Làm mát truyền động
Dầu hộp số tay trên các xe
cũ, đôi khi được gọi là dầu hộp số tay hoặc nhớt hộp số tay, thường dùng cho một
số xe có hộp số tay cũ. Loại chất lỏng nặng hơn từ 75W đến 140W này không bao
giờ được sử dụng trong ô tô có hộp số tự động và ngay cả khi ô tô của bạn là hộp
số tay, điều đó không có nghĩa là nó sẽ sử dụng loại chất lỏng hộp số tay này.
Hầu hết các mẫu xe đời sau với hộp số tay sẽ sử dụng chất lỏng tự động trong hộp
số tay của chúng.
Thông tin cơ bản về dầu hộp
số tay:
- Dầu hộp số tay có tác dụng bôi trơn và chống ăn mòn ở hộp số tay.
- Vì hộp số tay chịu ma sát cao trong quá trình chuyển số và nhấn nhả ly hợp, dầu hộp số tay có phụ gia là các hợp chất chống mài mòn mang lưu huỳnh. Điều này làm cho dầu hộp số tay có mùi đặc biệt và nồng.
- Dầu hộp sô tay cũng đặc hơn dầu hộp số tự động vì nó phục vụ chủ yếu để bôi trơn hộp số và bộ vi sai.
Sử dụng không đúng dầu hộp số
tự động trong hộp số tay hoặc dầu hộp số tay trong hộp số tự động có thể làm
tăng độ hao mòn nghiêm trọng. Dầu hộp số tự động không có đặc tính bôi trơn cần
thiết cho hộp số tay và dầu hộp số tay không chứa tất cả các chất phụ gia cần
thiết để vận hành trơn tru hộp số tự động.
Nguồn:
www.uti.edu
[/tintuc]
 |
| Dầu động cơ 0W-20 có quá loãng không? |
Dầu động cơ 0W-20 là loại dầu được thiết kế cho thời tiết lạnh. Nó cho phép động cơ của bạn hoạt động ở hiệu suất cao nhất và tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng, bạn có bao giờ tự hỏi dầu động cơ 0W-20 có quá loãng không? Chúng ta hãy cùng điểm qua bài viết sau.
{tocify} $title = {Mục lục}
Câu hỏi của một độc giả: “Khuyến nghị dầu động cơ cho chiếc xe ô tô mới của tôi
là 0W-20. Tôi chưa bao giờ sở hữu một chiếc xe nào sử dụng thứ gì khác ngoài dầu
5W-30, vì vậy đây là một sự thay đổi lớn. Dầu nhớt động cơ 0W-20 có vẻ quá
loãng và tôi rất nghi ngờ. Tôi đã hỏi đại lý của mình nếu ít nhất tôi có thể sử
dụng 5W-20 và họ nhấn mạnh rằng 0W-20 phải được sử dụng để duy trì bảo hành của
tôi. Vậy liệu dầu động cơ 0W-20 có an toàn cho động cơ mới của tôi không?”
Câu trả lời:
Có, chắc chắn đầu động cơ 0W-20 an toàn cho động cơ của bạn. Các nhà sản xuất đã
chỉ định 5W-20 và 0W-20 kể từ đầu thập kỷ trước và không có bằng chứng nào cho
thấy tỷ lệ mài mòn động cơ đã tăng lên. Các thiết kế và vật liệu động cơ cùng với
thành phần hóa học trong dầu động cơ đã đạt được những bước tiến lớn trong hơn 15
năm qua, vì vậy độ mài mòn của động cơ chưa bao giờ thấp hơn. Loại 5W-30 đang
nhanh chóng được thay thế trên những chiếc xe mới bằng 5W-20 và 0W-20. Vào cuối
thập kỷ này, một chiếc xe mới chỉ định dầu động cơ 0W-20 sẽ không còn gì xa lạ về
sự phổ biến. Trên thực tế, dự kiến sẽ thấy độ nhớt thấp hơn như 0W-16 trong
những năm tới.
Tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đề xuất loại dầu động
cơ loãng như 0W-20? Rất đơn giản để tối ưu hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Nhưng xu hướng này đã diễn ra đủ lâu để chúng ta kết luận rằng không có nhược
điểm nào về tuổi thọ động cơ ngắn hơn.
Dầu động cơ 0W-20 là một trong những cấp nhiệt độ thấp được thêm vào hệ thống SAE J300 EOVC sau năm 1952. Nó được thiết kế dạng lỏng để chảy trơn tru như SAE 0 trong thời tiết dưới 0, nhưng hoạt động như SAE 20 một lần động cơ đã đạt được nhiệt độ hoạt động đầy đủ. Loại dầu này sẽ vẫn quay ở nhiệt độ -35°C (-31°F) và chảy qua các đường dẫn dầu động cơ ngay lập tức. Dầu động cơ 0W-20 cung cấp khả năng bôi trơn cho các bộ phận quan trọng của động cơ, giúp bạn khởi động động cơ trong mùa đông dễ dàng hơn.
Cả hai loại dầu động cơ 0W20
và 5W20 đều rất giống nhau, ngoại trừ thành phần của chúng và nhiệt độ thấp nhất
mà chúng có thể chảy. Trong khi cả hai đều là dầu động cơ cấp nhiệt độ thấp, 0W-20
tốt hơn một chút khi sử dụng trong thời tiết cực lạnh cho việc khởi động.
Độ nhớt của dầu dùng để chỉ
khả năng chảy của chất lỏng ở một nhiệt độ cụ thể. Dầu loãng đổ dễ dàng hơn ở
nhiệt độ thấp hơn dầu đặc có độ nhớt cao hơn. Dầu loãng thường là loại dành cho
mùa đông vì chúng làm giảm ma sát trong động cơ và giúp chúng khởi động nhanh ở
nhiệt độ lạnh. Dầu đặc, thường được gọi là dầu cấp mùa hè, duy trì độ bền màng
và áp suất dầu tốt hơn ở nhiệt độ cao và chịu tải và làm kín tốt hơn.
Năm 1911, Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ hay SAE đã
thiết lập hệ thống mã số (SAE J300) để phân loại dầu dựa trên đặc tính độ nhớt
của chúng. Dầu động cơ ban đầu là tất cả các loại đơn cấp vì các nhà sản xuất dầu
luôn phải bắt đầu với dầu đặc để có được độ dày thích hợp ở nhiệt độ hoạt động.
Cuối cùng, công nghệ phụ gia, giúp dầu có thể loãng chậm hơn, cho phép lựa chọn
dầu loãng hơn để bắt đầu từ việc xác định độ dày màng. Định dạng để phân loại độ
nhớt là XW-XX - trong đó X là độ nhớt hoạt động lạnh và W nghĩa là mùa đông, và
XX là độ nhớt hoạt động nóng của dầu động cơ.
Có hai loại cấp độ nhớt - một
cấp và nhiều cấp. Đối với dầu động cơ một cấp, tổng cộng có 11 cấp độ nhớt: 0W,
5W, 10W, 15W, 20W, 25W cho các cấp nhiệt độ thấp và 20, 30, 40, 50 và 60 cho
các cấp nhiệt độ cao. Loại này không thể sử dụng chất điều chỉnh độ nhớt và thường
được gọi là dầu trọng lượng thẳng. Mặt khác, dầu động cơ đa cấp có thêm các
polyme đặc biệt cho phép chúng hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ rộng. Loại
này sẽ có độ nhớt của lớp cơ bản khi lạnh và của lớp thứ hai khi nóng. Ví dụ: dầu
SAE 5W-20 sẽ là một sản phẩm hoạt động giống như SAE 5 ở nhiệt độ lạnh (5W cho
mùa đông) và giống như SAE 20 ở 100°C (212°F).
| Cấp độ nhớt SAE | Độ nhớt động lực tối đa tính bằng mPa.s (cP) ở nhiệt độ: | Giới hạn khả năng bơm | Độ nhớt động học ở 100 ° C tính bằng mm² / S (cSt) | |
|---|---|---|---|---|
| Min | Max | |||
| 0W | 3250 ở -30 ° C | 60.000 ở -40 ° C | 3.8 | |
| 5W | 3500 ở -25 ° C | 60.000 ở -35 ° C | 3.8 | |
| 10W | 3500 ở -20 ° C | 60.000 ở -30 ° C | 4.1 | |
| 15W | 3500 ở -15 ° C | 60.000 ở -25 ° C | 5,6 | |
| 20W | 4500 ở -10 ° C | 60.000 ở -20 ° C | 5,6 | |
| 25W | 6000 ở -5 ° C | 60.000 ở -15 ° C | 9.3 | |
| Bảng số liệu sử dụng nguồn: www.dllub.com | ||||
| 20 | 5,6 | 9.3 | ||
| 30 | 9.3 | 12,5 | ||
| 40 | 12,5 | 16.3 | ||
| 50 | 16.3 | 21,9 | ||
| 60 | 21,9 | 26.1 | ||
Chú ý: Dầu mùa hè luôn ở 100 °C, dầu mùa đông ở nhiệt độ khác nhau (thấp).
Dưới đây là một số cân nhắc
khi quyết định sử dụng dầu động cơ 0W-20:
- Hướng dẫn sử dụng trong sách hướng dẫn kèm theo: Đề cập đến hướng dẫn sử dụng của sách hướng dẫn sử dụng
của bạn là khá đơn giản nhưng thường bị bỏ qua. Bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng
để xem độ nhớt khuyến nghị của dầu động cơ mà bạn cần sử dụng. Nếu cả hai biến
thể dầu động cơ 0W-20 và 5W-20 đều có trong danh sách, hãy sử dụng chúng luân
phiên mà không do dự, và tùy thuộc vào điều kiện thời tiết.
- Phạm vi nhiệt độ nơi hoạt động: Phạm vi nhiệt độ của
dầu tổng hợp 0W-20 là từ -40°C đến 20°C trong khi dầu tổng hợp 5W-20 là từ -35°C
đến 20°C. Bạn không nên sử dụng đầu động cơ 0W-20 hoặc 5W-20 ở những khu vực có
nhiệt độ vượt quá 20°C (Nếu có sử dụng thì nên xem xét lại).
- Yêu cầu của nhà sản xuất: Thông thường, nhà thiết kế máy móc sẽ đề xuất loại dầu động
cơ có độ nhớt cao và nặng như mật ong nếu xe của bạn được tải nhiều. Nhưng nếu
nó chạy rất nhanh, một chất bôi trơn loãng sẽ phù hợp hơn.
- Tiết kiệm nhiên liệu:
Những chiếc xe mới chỉ định dầu động cơ 0W-20 vì nó mang lại cho chiếc xe khả
năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn do nó có độ nhớt mỏng dầu xe chảy nhanh hơn tới
các bộ phận khi khởi động.
Nguồn:
www.oildepot.ca
[/tintuc]
 |
| Điều gì sẽ xảy ra khi ô tô đổ quá nhiều dầu vào động cơ? |
Ngoài việc đổ đầy bình xăng, thay dầu động cơ ô tô có lẽ là công việc phổ biến nhất được yêu cầu để giữ cho xe hoạt động bình thường. Một chút bảo trì định kỳ này có thể được thực hiện bởi một trung tâm dịch vụ chăm sóc xe nhanh trong giờ nghỉ trưa của bạn, hoặc thậm chí trên đường lái xe của chính bạn sau giờ làm việc. Dầu nhớt mới là người bạn tốt nhất của động cơ, nhưng quá nhiều có thể gây ra thiệt hại tốn kém và cần được loại bỏ càng sớm càng tốt.
{tocify} $title = {Mục lục}
Để hiểu việc đổ quá nhiều dầu
động cơ ô tô là như thế nào, trước tiên bạn nên cung cấp một chút thông tin cơ
bản:
Động cơ ô tô bao gồm hàng
trăm bộ phận được chế tạo chính xác hoạt động đồng thời ở tốc độ và nhiệt độ
cao, tất cả đều cần dầu nhớt để bôi trơn thích hợp và chuyển động trơn tru. Bạn
hoặc thợ sửa máy của bạn thêm dầu vào động cơ vào cacte qua nắp châm dầu dưới mui
xe. Dầu nhớt động cơ lắng trong chảo dầu khi động cơ không chạy. Khi bạn khởi động
động cơ, dầu động cơ ô tô sẽ lưu thông khắp động cơ và đi qua bộ lọc dầu để loại
bỏ các chất bẩn có thể gây hư hỏng.
Khi cho quá nhiều dầu nhớt vào
động cơ, mức dầu trong chảo sẽ trở nên
quá cao. Điều đó cho phép một thanh chia thùy chuyển động nhanh được gọi là trục
khuỷu tiếp xúc với dầu và về cơ bản là sục khí cho nó. Kết quả là tạo ra một chất
sủi bọt, không thể bôi trơn động cơ đúng cách. Hãy coi đây là cách động cơ của
bạn biến dầu nhớt thành kem đánh răng. Không ai muốn kem đánh răng bôi trơn động
cơ của họ.
Cũng cần quan tâm, dầu nhớt thừa sẽ tạo ra áp suất quá mức bên trong động cơ của bạn và sẽ tìm cách thoát ra ngoài thông qua các miếng đệm và vòng đệm khác nhau. Nếu một hoặc nhiều trong số đó bị hỏng, điều đó sẽ dẫn đến rò rỉ và sửa chữa tốn kém.
Khi điều tra lý do tại sao có quá nhiều dầu trong động cơ ô tô của bạn, có một câu trả lời hiển nhiên rõ ràng: bạn hoặc thợ máy của bạn đã đổ đầy cacte khi đổ xăng hoặc sau khi thay dầu động cơ. Cũng có thể là nguyên nhân dẫn đến việc không xả hết dầu nhớt cũ khi thay dầu, hoặc đổ quá nhiều dầu vào bộ lọc mới.
Nếu những sai lầm đơn giản
đó không gây ra vấn đề, bạn có thể thấy rằng dầu nhớt thừa thực sự là sự kết hợp
của các chất lỏng khác. Ngưng tụ có thể tích tụ bên trong động cơ, nhiên liệu
có thể lọt qua vòng đệm bị lỗi hoặc miếng đệm đầu bị hỏng có thể làm rò rỉ chất
làm mát. Trong bất kỳ trường hợp nào trong số này, bạn sẽ có lượng dầu loãng dư
thừa có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng.
Nếu bạn nghi ngờ ô tô của
mình có quá nhiều dầu trong động cơ, cách nhanh nhất để có câu trả lời là nhìn
vào que thăm dầu. Ngoại trừ một số mẫu xe ngoại nhập cao cấp, bộ phận đơn giản
này được tìm thấy ở tất cả các loại xe hơi, thường có tay kéo màu vàng sáng và
có các điểm đánh dấu thấp và cao để cho biết xe của bạn có quá nhiều, quá ít hoặc
lượng dầu hoàn hảo. Nên tập thói quen kiểm tra mức độ thường xuyên và luôn kiểm
tra sau khi thay nhớt. Tham khảo sách hướng dẫn để được hướng dẫn cụ thể về
cách kiểm tra que thăm dầu trên ô tô của bạn.
Có những chỉ số khác cho thấy
bạn đang gặp vấn đề quá tải, bao gồm khói thải màu đen, mùi khét, rò rỉ dầu hoặc
chỉ số cao trên đồng hồ đo áp suất dầu của bạn (nếu được trang bị). Nếu động cơ
hoạt động mạnh hoặc đèn check dầu động cơ của bạn sáng, nguyên nhân có thể là
do dầu thừa tiếp xúc với bugi và gây cháy nhầm.
Một số thợ sửa máy đề xuất
hút dầu động cơ ô tô thừa từ que thăm dầu hoặc nắp cacte, nhưng chúng tôi đề xuất
một phương pháp an toàn và chính xác hơn. Tiến hành thay dầu mới.
Nếu bạn cảm thấy thoải mái
khi tự thay dầu động cơ, bạn sẽ tháo nút xả dầu ở đáy chảo dầu, xả hết dầu cho
động cơ, tháo và thay bộ lọc dầu, và đổ đầy dầu với lượng dầu thích hợp, trong
hướng dẫn sử dụng. Đương nhiên, bạn sẽ cần một thùng chứa dầu để thu gom dầu và
thải bỏ nó đúng cách (các trung tâm tái chế địa phương và cửa hàng phụ tùng ô
tô thường thu một khoản phí nhỏ để chấp nhận dầu đã qua sử dụng). Ngoài ra, hãy
nhớ rằng nếu bạn đã lái xe trước khi thay dầu, dầu có thể nóng và có thể gây bỏng
nếu bạn không xử lý đúng cách.
Nếu bạn muốn thợ hoàn thành
dịch vụ này, hãy cân nhắc việc kéo xe đến cửa hàng sửa chữa để tránh có thể gây
hỏng động cơ trong suốt chuyến đi.
Nguồn:
www.jdpower.com
[/tintuc]
 |
| Làm thế nào để chọn đúng loại dầu bôi trơn động cơ? |
Với tất cả các lựa chọn về dầu bôi trơn động cơ hiện nay, việc lựa chọn loại dầu động cơ phù hợp cho chiếc xe của bạn có vẻ là một nhiệm vụ khó khăn. Có cả một núi thông tin về các lựa chọn dầu khác nhau: Hãy cùng chúng tôi giải thích tất cả những con số, chữ cái và thuật ngữ khó hiểu đó để giúp bạn chọn loại dầu bôi trơn phù hợp cho xe của mình.
{tocify} $title = {Mục lục}
Hướng dẫn sử
dụng của chiếc xe của bạn sẽ liệt kê trọng lượng dầu bôi trơn động cơ được khuyến
nghị, cho dù đó là định dạng tiêu chuẩn như 15W40 hoặc một cái gì đó khác thường
hơn. Con số đó đề cập đến độ nhớt của dầu mà bạn nên sử dụng, chúng tôi sẽ giải
thích bên dưới. Luôn chọn dầu từ nhãn hiệu đã được kiểm tra bởi Viện dầu mỏ Hoa Kỳ (API).
Bạn cũng sẽ nhận thấy chỉ định dịch vụ gồm hai ký tự trên bao bì sản phẩm. Tiêu chuẩn dịch vụ mới nhất của API là SP cho động cơ xăng và CK-4 cho động cơ diesel. Các chữ cái này dựa trên một nhóm các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và động cơ để xác định khả năng bảo vệ động cơ khỏi mài mòn và cặn và cặn ở nhiệt độ cao. API có danh sách đầy đủ các tiêu chuẩn này ở đây trong trường hợp bạn tò mò, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn đang mua dầu đã được kiểm tra theo tiêu chuẩn hiện hành. Theo văn bản này, bao gồm SP, SN, SM, SL và SJ cho động cơ xăng và CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 và FA-4 cho động cơ diesel. Ngoài ra nếu phương tiện của bạn là xe máy thì bắt buộc dầu đó phải đạt chuẩn JASO (Tổ chức tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản).
Độ nhớt SAE đề cập đến khả năng chống lại dòng chảy
của chất lỏng. Độ nhớt của hầu hết các loại dầu bôi trơn động cơ được đánh giá
dựa trên độ dày của nó ở 0˚C (được biểu thị bằng số đứng trước chữ
W, viết tắt của mùa đông, cũng như độ dày của nó ở 100˚C
(được biểu thị bằng số thứ hai sau dấu gạch ngang trong độ nhớt) chỉ định).
Dầu động cơ
trở nên loãng hơn và cạn hơn khi nóng lên và đặc lại khi nguội đi. Về lý do, dầu
đặc hơn thường duy trì một lớp màng bôi trơn tốt hơn giữa các bộ phận chuyển động
và làm kín các bộ phận quan trọng của động cơ tốt hơn. Với các chất phụ gia phù
hợp để giúp nó chống lại sự loãng quá nhiều khi nhiệt độ lên cao, một loại dầu
có thể được đánh giá cho một độ nhớt khi lạnh và một độ nhớt khác khi nóng. Dầu
có khả năng chống loãng càng nhiều thì con số thứ hai (ví dụ: 10W40 so với 10W30) sẽ càng cao, và điều đó là tốt.
Trong khi đó,
ở nhiệt độ thấp, dầu bôi trơn phải chịu được sự đặc quá mức để dầu vẫn có thể
chảy đúng cách đến tất cả các bộ phận chuyển động trong động cơ của bạn. Độ dày
quá mức có thể khiến động cơ khó khởi động hơn, làm giảm khả năng tiết kiệm
nhiên liệu. Nếu dầu quá đặc, động cơ cần nhiều năng lượng hơn để quay trục khuỷu,
trục khuỷu bị ngập một phần trong bể dầu. Một số thấp hơn sẽ tốt hơn trước W
cho hiệu suất thời tiết lạnh. Tuy nhiên, dầu tổng hợp có thể được pha chế để dễ
chảy hơn khi nguội, vì vậy chúng có thể vượt qua các bài kiểm tra đáp ứng xếp hạng.
Khi động cơ
đang hoạt động, dầu sẽ nóng lên, đó là lý do tại sao số thứ hai cao hơn đặc biệt
quan trọng đối với các mục đích sử dụng khắc nghiệt và động cơ chạy nóng hơn,
phức tạp hơn.
Dầu bôi trơn gốc khoáng: là một sản phẩm hoặc sản phẩm phụ của
quá trình chế biến từ dầu thô. Về cơ bản nó là loại dầu động cơ cơ bản nhất, được
khuyến khích sử dụng cho các động cơ có dung tích nhỏ, loại dầu này không tạo
ra nhiều áp suất cơ học khi đang chạy. Hầu hết các nhà sản xuất sẽ khuyến nghị
chủ sở hữu xe mới sử dụng dầu khoáng vì chúng giúp bảo vệ động cơ tốt trong vài
km đầu tiên chạy động cơ.
Ưu điểm của dầu
khoáng là chúng có giá cả rất phải chăng và sẽ không làm tổn hại đến túi tiền của
bạn khi thay dầu thường xuyên. Nhược điểm của dầu khoáng là không giữ được lâu
nên bạn cần đảm bảo thay dầu đúng khoảng thời gian khuyến nghị. Ngay cả khi
thay dầu thường xuyên, nó vẫn được coi là hợp túi tiền của hầu hết mọi người.
Dầu bán tổng hợp: là hỗn hợp giữa dầu gốc khoáng và dầu
tổng hợp. Các nhà sản xuất đã tận dụng những gì tốt nhất của cả hai thế giới;giá
cả hợp lý từ dầu khoáng và các khía cạnh hiệu suất cao từ dầu tổng hợp. Bạn
cũng sẽ được nghe các khuyến nghị chuyển sang sử dụng dầu bán tổng hợp sau khi
xe đã được sử dụng dầu khoáng.
Dầu tổng hợp hoàn toàn được coi là tốt nhất trong số các loại
dầu tốt nhất. Được cấu tạo từ các polyme nguyên chất từ dầu sản xuất tại nhà
máy, nó hoàn toàn ngược lại với dầu khoáng (bạn có thể nói nó là nhân tạo và
không được tạo ra từ bất kỳ sản phẩm tự nhiên nào). Ví dụ tốt nhất về thời điểm
sử dụng loại dầu này là đối với động hiệu suất cao thường xuyên chịu nhiều căng
thẳng. Siêu mô tô và xe đua là những ví dụ điển hình về máy móc cần sự hỗ trợ của
dầu tổng hợp hoàn toàn.
Lợi ích chính
của dầu tổng hợp hoàn toàn là chúng sẽ không bị suy giảm về chất lượng vì chúng
được cấu tạo để có vòng đời rất dài. Chúng sẽ không bị hỏng nhanh như dầu
khoáng hoặc dầu bán tổng hợp. Chúng cũng cung cấp hiệu suất bôi trơn tốt nhất
mà không bị vỡ dưới áp lực (miễn là sử dụng đúng loại dầu). Một số nhà sản xuất
cũng tuyên bố rằng dầu tổng hợp đặc biệt của họ sẽ tăng hiệu suất nhưng đó vẫn
là một chủ đề rất chủ quan.
Khả năng chống
loãng của dầu ở nhiệt độ nóng hơn được gọi là chỉ số độ nhớt (VI) là tên viết tắt
tiếng Anh của “Viscosity Index”. Dầu có xu hướng mất độ nhớt do quá trình chuyển
động trượt trong các khe hở chặt chẽ giữa các bề mặt kim loại, chẳng hạn như
trong các ổ trục. Vì vậy, khả năng chống mất độ nhớt - được gọi là độ ổn định cắt
- là cần thiết để cho phép dầu duy trì màng bôi trơn giữa các bộ phận đó.
Không giống
như chất chống đông, 95% trong số đó được tạo thành từ một hóa chất cơ bản (thường
là ethylene glycol), dầu bôi trơn động cơ gốc khoáng chứa hỗn hợp của một số loại
dầu gốc khác nhau - một số loại dầu này đắt hơn các loại dầu khác. Các công ty
dầu mỏ thường chọn từ năm nhóm lựa chọn, mỗi nhóm được sản xuất theo cách khác
nhau và có độ nhớt khác nhau. Các nhóm đắt tiền hơn được xử lý cao hơn, trong một
số trường hợp, với các phương pháp tạo ra chất bôi trơn có thể được phân loại
là chất tổng hợp. Cái gọi là chất tổng hợp đầy đủ chứa các hóa chất có thể có
nguồn gốc từ dầu mỏ nhưng đã bị thay đổi đến mức chúng không được coi là dầu tự
nhiên nữa. Ví dụ: một hỗn hợp tùy chỉnh chứa 10% polyalphaolefin (PAO), đây là
loại hóa chất phổ biến nhất được sử dụng làm thành phần chính trong một loại dầu
tổng hợp đầy đủ.
Gói dầu gốc
trong bất kỳ loại dầu nào chiếm từ 70 đến 95% hỗn hợp; và phần còn lại bao gồm
các chất phụ gia. Dầu chỉ có 70% dầu gốc không nhất thiết phải tốt hơn dầu có
95% dầu gốc. Một số loại dầu gốc có các đặc tính tự nhiên hoặc những loại dầu
có được từ quá trình chế biến của chúng, làm giảm hoặc loại bỏ nhu cầu sử dụng
phụ gia. Mặc dù một số chất phụ gia giúp cải thiện khả năng bôi trơn, nhưng
chúng không nhất thiết phải có độ bôi trơn tuyệt vời.
Các thành phần trong một gói phụ gia khác nhau về chi phí, nhưng giá cả chỉ là một yếu tố. Một số chất phụ gia hoạt động tốt hơn trong các kết hợp nhất định của dầu gốc. Tương tự như vậy, một số loại dầu gốc ít tốn kém hơn là một lựa chọn tốt để pha trộn vì cách chúng thực hiện với các chất phụ gia phổ biến. Điểm mấu chốt: Mỗi loại dầu bôi trơn động cơ đều có một công thức. Các nhà tinh chế đưa ra một danh sách các mục tiêu dựa trên nhu cầu của khách hàng và tạo ra các loại dầu để đáp ứng các mục tiêu đó tốt nhất có thể.
[/tintuc]
